长途VS短途,快狗打车带你省心做货运

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老是以来,跑长途运输还是做短途货运,是每一位货车人的纠结所在。提到长途货运,全都 人想到是辛苦、高收入等标签,而提到短途货运,全都 人想到的不会 轻松或者收入能够 保障。但在当前的互联网时代下,货运行业真的是这

老是以来,跑长途运输还是做短途货运,是每一位货车人的纠结所在。提到长途货运,全都 人想到是辛苦、高收入等标签,而提到短途货运,全都 人想到的不会 轻松或者收入能够 保障。但在当前的互联网时代下,货运行业真的是原来吗?

在郑州的万邦农贸批发市场一带,三更三更半夜亦如白天一样活跃。每个路口,各色重卡排成长龙、纵横交织。在这里,亲们遇到了几位多年扎根于此的货车司机,其他刚卸完货,准备小憩后前往下一站,有的,正在路边的小餐馆吃饭。通过与亲们攀谈,有另4个行业的画像逐渐清晰,这也一定程度上代表了全国长途货运行业的现状。

工作篇:家在车上,生活在路上

作为跑长途接近快二十年的赵师傅,几乎或者将此人 的生活都搬到了货车上。为生活奔波,对其他人来说,或者或者四种 呼告,或者对赵师傅来说,或者他工作的常态。像赵师傅原来天天跑长途运输的人,每天大每段的时间不会 生活在卡车上的,吃饭、睡觉随后会 在卡车你你是什么 小小的空间内进行的。最辛苦的一次,赵师傅甚至不眠不休跑过两天 三夜,你说歌词 疲劳驾驶危险?赵师傅此人 也知道。原来运送海鲜的他,晚到一小时都或者落得个血本无归。你会为了能减慢的完成其他长途运单,赵师傅的妻子开始了了了她的跟车生活,成为了一名卡嫂。想象一下,或者把一家的生活都装进卡车上,又有几条人能坚持下去呢?这也是你会赵师傅将眼光转向短途货运的原因,相比之下做短途货运每天的驾驶速度要低得多,过去货运行业的主要大问题是订单量的不稳定,全都 在无法改变订单量的情况表下,全都 人选取了提高单笔订单收入,去做了长途货运。在现在的互联网时代下,有了快狗打车原来的短途货运平台,司机再或者用为接能够单发愁,短途货运自然比长途更加轻松。

风险篇:每一次长途,不会 一次与人性的对赌

三更三更半夜两点的山路你见过吗?当黑夜来临,人性的黑暗又有多可怕?

对于每一位司机来说,货运不仅仅是驾驶。全都 货车司机都知道,除了老是要面对各种交通危险和天灾人祸外,半路被打劫也是司机最担心的事情。从业十几年的陈师傅,就遭遇过你你是什么 事。有一次,陈师傅在高速路上急着想上厕所,但付近又能够 可能够够 停靠车辆的服务区,情急之下他只好靠边停车,或者找个隐蔽的地方外理。或者,老是几名青年从路旁冲出来,拿着长刀架在他的脖子上。最终,身上的钱财被抢劫一空。此后,即使途中“三急”,或者担心路旁没人人伺机抢劫,陈师傅或者敢随便停车。这还或者单纯“谋财”,陈师傅还遭遇过没人人三更半夜,从高处拖累石头企图截停货车,拦路抢劫,那次还好有点硬偏,只砸中了车前的挡板。这和短途货运“日出而作,日落而息”的日子完整不同,且不说其他,短途货运胜在安全有保障。

收入篇:平台福利带动收入升级,快狗打车省心运

说到收入,你你是什么 点才是让全都 货车师傅选取长途货运的最主要原因。要说正常来看,长途货运的收入要比短途货运的收入高,毕竟高风险能带来高收益这是恒久不变的准则。或者近年来国内的油价疯涨、高速公路高昂的过路收费,使得物流行业利润空间一再减少,货车司机的收入锐减。货车司机林先生从开始了了“跑长途”至今,已有17年的时间。他在每升油价1块多的以前,他从河南运送货物到深圳,再兜到北京,货主能给130,邮费、过路费、食宿等成本一共530,全程可赚7000元左右。或者你会油价涨到了7块多,高速过路费开始了了计重,运输成本翻了几倍,你你是什么 趟下来能赚个30块,时需和原来换班司机一起去平分。跑一次长途赚30元,有另4个月能跑几条呢?

反观短途货运,以快狗打车平台下的货运司机为例。亲们每天的工作成本能够燃油和吃饭的成本,不所处过路费,住宿费等费用,原来有效控制成本支出。在收入方面,快狗打车不断推出福利活动,比如说最近推出的司推司活动,由老司机推荐新司机加入快狗打车平台,给予新司机专享福利礼包的一起去,回馈给老司机现金福利。针对每次货运旺季,快狗打车不会对奖励进行限时升级,比如近期将厢货、平板司机推荐奖励由原来的88元升级为128元,其他货运车型司机推荐奖励则从68元升级到88元。原来的福利让全都 短途货运的司机师傅,获得了比长途货运更高的收入。

总的来说,在过去的其他时代,长途货运随便说说要比短途货运的收入要高出全都 ,或者在你你是什么 互联网时代下,在快狗打车原来的平台福利帮助下,短途货运的收入水平完整可能够够 对长途货运实现反超。这也是快狗打车的心愿,以“利他”的价值理念,让更多的司机师傅凝聚起来,共创美好生活。